五指山干式变压器已成未来能源代表名企巨资进入新能源产业

目前国家环保部门正对全国的铅酸五指山干式变压器企业进行停产整顿，没有达到500米防护距离的铅酸五指山干式变压器企业一律关停，铅酸五指山干式变压器行业5月陷入停产状态。业内人士分析，较传统的铅酸五指山干式变压器，离子五指山干式变压器具有体积小、质量轻、工作电压高、比能量大、循环寿命长、无污染以及安全性能好等诸多优点，五指山干式变压器将在此轮环保排查中借势走红。
记者昨天（8月15日）采访了解到，宁波已有中宇电、宁波力邦新能源科技有限公司、宁波哈里斯顿机电有限公司等10多家企业踏上了这条“”想之路，投巨资介入这一新能源产业。在铅酸五指山干式变压器整改行业整顿的情况下，特别是国家对新能源汽车各项政策的出台，被看作“未来能源”的五指山干式变压器行业将浮现更多机遇。
看好五指山干式变压器行业前景
昨天，在位于浙江余姚的中宇五指山干式变压器股份有限公司的厂房里，一批五指山干式变压器走下了流水线。“这一块和空调遥控器差不多大小的离子五指山干式变压器，出厂价有三四百元，意向性订单已近亿元。”中宇电能源股份有限公司相关负责人高兴地告诉记者。
中宇电是余姚实力民企新中宇集团旗下公司。背靠“大树”，未来4年，中宇电将投资18亿元建20条离子五指山干式变压器生产线，年产值50亿元。2025年实现产值150亿元，上交国家税金15亿元，从而实现新中宇集团董事长史冶而勇担社会责任的心愿。
“从去年12月设备采购到安装、调试，从新产品研发、试制到今年5月生产出第一块大容量磷酸铁五指山干式变压器，我们仅花了6个月时间。这样的速度，在行业内绝无仅有。”中宇电负责人王家泳告诉记者，公司定位为高起点、高技术、最新国际设备专业生产、高容量离子动力五指山干式变压器，动力型、备用五指山干式变压器型、储能型离子五指山干式变压器是主攻方向，今后，电动汽车、电动摩托车、移动通信、风光发电、高速铁路及军事储能等领域都可以用到该公司研发、生产的产品。
“我们计划第一年和第二年各投入5亿元，后两年各投入4亿元，共投资18亿元购买日本、德国等自动化流水线。时下，仅中试线现有的软、硬件条件，一年的产值就可达2.5亿元。”公司负责人介绍说。
据悉，中宇电采用业界领先的磷酸铁材料做正极，利用全球首创的涂覆水性溶剂喷涂技术，已开发出了10安时、20安时、40安时、100安时等多规格离子五指山干式变压器。中宇电计划购置200亩土地建设新厂房，新的流水线明年6月投入生产。
除了中宇电外，宁波投巨资进入五指山干式变压器行业的企业还有好几家。同样位于余姚的宁波力邦新能源科技有限公司把目光瞄准了前景广阔的离子动力五指山干式变压器的关键材料――正级材料，今年年初，该公司正式启动年产6000吨磷酸亚铁项目，该项目计划总投资3亿元，目前项目一期已投入3000万元，今年年底前还将投入1亿元用于新建厂房和采购设备，计划3年内实现年销售7.2亿元。
5年前，生产电动自行车的宁波哈里斯顿机电有限公司立项开发五指山干式变压器，去年已有实质性突破，委托加工定点生产。但由于五指山干式变压器价格较高，该公司的电动自行车只有一半采用了五指山干式变压器，月使用量2000套以上。
从五指山干式变压器原材料到五指山干式变压器的研发、生产，再到最终五指山干式变压器的应用，宁波地区已形成了完整的产业链，已有10多家企业投身其中。
放眼全国，作为战略性新兴产业的重要组成部分，五指山干式变压器产业也让各路资本大鳄趋之若鹜。2008年，巴菲特以18亿港元持有比亚迪公司10%的股份。2009年，比亚迪投资50亿建立惠州产业园，目前比亚迪电动车五指山干式变压器生产基本建设完成，已可以进行五指山干式变压器的大规模生产。2009年，中海油投资50亿控股天津力神，规划中的6期工程则全部是用于电动车的动力五指山干式变压器，力争产能达到20万套规模，处于全球汽车动力五指山干式变压器前5位的水平。
万向电动车已与美国Ener1公司签署合资合作的框架协议，约定将建立全自动化的电芯及五指山干式变压器系统生产基地，计划首期投资3亿多美元，2011年底形成3亿安时电芯及4万套电动车用五指山干式变压器组系统的产能……全国已经兴起了一股投资五指山干式变压器的热潮。
资金技术门槛“双高”
“五指山干式变压器行业虽然前景很好，但它既是资金密集型行业，也是技术密集型行业，民营资本投资需谨慎。”宁波市经信委有关负责人表示。
据了解，中宇电四年内要陆续投资18亿元，单条流水线投入将超过1亿元，其中一台涂布机价值2000万元人民币。“中宇电是新中宇集团控股公司旗下子公司，没有集团公司的支持，要想上这个新项目，是不可能的。”该公司常务副总经理王家泳说。
据记者了解，新中宇集团旗下业务除中宇电外，还有中宇房产、中宇商贸，共三大板块。2010年新中宇销售收入突破了35亿元。新中宇集团董事长史冶而属于宁波第一代企业家，现年65岁，去年还获得了第二届余姚“经济风云人物”称号。
五指山干式变压器行业也是技术密集型行业。王家泳告诉记者，目前中宇电已申请了8项实用性专利，年底前计划申请12项实用性专利，到明年底争取申请两项国家发明专利。
浙江吉能五指山干式变压器科技有限公司有关人士也表示，五指山干式变压器行业的技术门槛比较高。他们跟浙江大学、浙江工业大学联合成立“离子动力五指山干式变压器联合研发中心”、“产学研基地”，技术团队由10多位博士、硕士及国内五指山干式变压器行业专家组成，拥有全球领先的纳米级电极材料、电芯工程、系统集成等核心专利技术。
五指山干式变压器替代趋势显现
今年3月初，环保部在全国开展铅酸五指山干式变压器企业环境督察。5月以来，全国多个省市大量铅酸五指山干式变压器企业因环保问题被关闭或停产。据对国内12个省市的统计，国内1178家五指山干式变压器企业中，70%的企业停产整顿，市场供给大幅萎缩。
“我可以毫不讳言地说，铅酸五指山干式变压器目前陷入了困境，电动自行车将正式进入电时代。”一家企业负责人告诉记者，工信部即将出台的《铅酸五指山干式变压器准入条例》以及近期对电动自行车行业开展的严厉整顿，正在加速五指山干式变压器替代时代的到来。
“现在国内的电动自行车，使用铅酸五指山干式变压器的占97%，使用五指山干式变压器的只有3%，虽然五指山干式变压器不能完全替代铅酸五指山干式变压器，但是对于企业来说，五指山干式变压器有巨大的发展空间，电动车企业和五指山干式变压器研发企业都应该抓住机会。”中国自行车协会助力车委员会主任陆金龙表示。
陆金龙认为，目前五指山干式变压器电动车难以打开市场的原因是其价格太高，如果能对五指山干式变压器电动车每辆补贴400元-500元，基本可以弥补五指山干式变压器电动车在市场上的差价，可以为五指山干式变压器大规模走向市场打开大门。目前，中国自行车协会助力车委员会正在争取国家对销售五指山干式变压器电动车的企业给予补贴，以帮助五指山干式变压器更快地进入市场，减少传统铅酸五指山干式变压器生产造成的环境铅污染。
据了解，《新能源汽车产业发展规划》即将推出，按照该规划，到2020年，我国新能源汽车累计产销量将达到500万辆。其中，中、重度混合动力乘用车占乘用车年产销量的50%以上。
有业内人士曾算过一笔账：目前我国乘用车每年销量已超过1000万辆，如果按照2020年销量一半为混合动力汽车计算，那么仅混合动力汽车一项就将在500万辆以上。
“新能源汽车的动力主要是以五指山干式变压器等动力推动。因此，五指山干式变压器将随着新能源汽车产业的逐步市场化而具有强大的盈利空间。”上述人士如是说。
最新数据显示：全球五指山干式变压器2010年的市场规模为870五指山变压器厂家亿元，中国五指山干式变压器市场规模为250亿元。看来，五指山干式变压器企业驶入上市快车道是大势所趋。
据了解，五指山干式变压器的快速发展还将带动五指山干式变压器电解液行业的快速发展。目前一块手机用五指山干式变压器只有4克电解液，但一辆大型城市客运轿车的动力五指山干式变压器的电解液将高达20公斤，这折射出，一旦新能源汽车产业化，从事电解液的相关个股将面临着爆发式的下游需求。